2020年2月28日第一專用車網(wǎng)記者獲悉，近日，廣西壯族自治區(qū)人民政府發(fā)布《關于2019年度科學技術獎勵的決定》，玉柴“超低排放柴油機氣道及模具關鍵技術開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目以第一名榮獲廣西科技進步獎一等獎。

　　唯一企業(yè)一舉打破國外技術壟斷

　　玉柴超低排放柴油機氣道及模具關鍵技術，克服了國外氣道水土不服的弱點，創(chuàng)出符合國情的超低排放、超低省油、超強功率的優(yōu)良氣道技術，達到世界先進水平，打破了國外壟斷氣道核心技術的局面。

　　不僅如此，玉柴還將這項獨門技術廣泛應用到國三到國六的發(fā)動機生產(chǎn)制造中，缸蓋氣道一致性水平有效保障了批量發(fā)動機功率、油耗、排放要求指標，讓產(chǎn)品質量穩(wěn)定受控。玉柴也由此成為至今唯一一家將氣道技術理論與實際應用推廣有效結合的企業(yè)，形成了發(fā)動機氣道技術獨立自主開發(fā)、氣道模具設計、鑄造工藝、模具制造、氣道缸蓋批量生產(chǎn)及后續(xù)檢測一體化、全閉環(huán)的一條龍技術研究與實際應用全流程。

　　攻堅克難打造發(fā)動機硬核呼吸咽喉

　　通常一款柴油機設計好了以后，就會有一個相應的氣道參數(shù)，即進氣流量和渦流比的值。缸蓋氣道好比人的咽喉，是發(fā)動機的呼吸“器官”，空氣通過缸蓋氣道進入燃燒室，以精準的氣道參數(shù)讓空氣與霧狀柴油充分混合，達到最佳的燃燒與排放效果。

　　異常復雜的氣道結構和精細的氣道參數(shù)要求，使得氣道技術成為柴油機四大核心技術之一，且是最重要的發(fā)動機基礎技術。曾經(jīng)的柴油機氣道技術，一直被歐美等發(fā)達國家壟斷。

　　玉柴以首席技能大師陳金源為帶頭人的氣道技術團隊從1995年開始對氣道技術進行攻關，經(jīng)歷了從兩氣門到四氣門氣道、從國三到國六、從手工制作到數(shù)字化制造、從傳統(tǒng)加工到3D打印的發(fā)展歷程，憑著專心做精做好一件事的精神，25年來形成了從設計、測量、制造一致性的氣道系統(tǒng)技術，對超低排放柴油機氣道及模具關鍵技術的攻克與產(chǎn)業(yè)化效果日益顯著。

　　三個“首次”打造工匠精神最強音

　　玉柴作為國內(nèi)首家獨立開發(fā)氣道關鍵核心技術，并成功將其產(chǎn)業(yè)化，用技術創(chuàng)新與實力擔當，推動“中國制造”向“中國創(chuàng)造”又邁進一步。這是玉柴首次以首席技能大師作為第一完成人獲獎;首次以基礎研究技術、工藝技術項目獲此殊榮。

　　繼2007年、2013年、2016年獲得廣西科技進步一等獎后，此次是玉柴第四次摘獲該項殊榮，同時也是本屆獲獎的“雙唯一”獎項，即唯一完成單位是玉柴，唯一完成人是玉柴員工，充分體現(xiàn)了玉柴自主創(chuàng)新的實力。

　　與之前以機型產(chǎn)品研發(fā)項目獲獎相比較，此次榮譽的取得對基礎研究、制造工藝技術創(chuàng)新更具示范作用，彰顯了玉柴基礎技術、工藝制造技術研究在廣西機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大意義。